212 در مسیر تبدیل‌شدن به یک برند مستقل
212 در مسیر تبدیل‌شدن به یک برند مستقل، خانواده‌ای از شاسی‌بلندهای آفرودی برای بازارهای جهانی از مسیر قاره سبز
شرکت خودروسازی چینی BAW با توسعه خانواده محصولات 212، در حال عبور از یک مدل شاسی‌بلند کلاسیک و حرکت به سمت ایجاد یک برند مستقل در حوزه خودروهای آفرودی است؛ رویکردی که با معرفی نسخه‌های سه‌در، پیکاپ و کانسپت X03، ابعاد تازه‌ای پیدا کرده و حضور این برند را در بازارهای بین‌المللی پررنگ‌تر خواهد کرد.
مسیر 212 از یک خودروی نظامی تا یک برند آفرودی
داستان ۲۱۲ به دهه ۱۹۶۰ میلادی بازمی‌گردد؛ زمانی که این خودرو به‌عنوان یکی از نخستین خودروهای سبک آفرودی چین و با هدف پاسخ‌گویی به نیازهای نظامی و دولتی توسعه یافت. طراحی ساده، شاسی مستحکم و قابلیت حرکت در مسیرهای سخت، به‌تدریج ۲۱۲ را به یکی از خودروهای شناخته‌شده در تاریخ صنعت خودروی چین تبدیل کرد. این خودرو در طول دهه‌های گذشته با وجود تغییرات متعدد، هویت کلاسیک و فلسفه آفرودی خود را حفظ کرده است.
نسل جدید ۲۱۲ نیز با تکیه بر همین میراث، اما با بهره‌گیری از فناوری‌های مدرن، پیشرانه‌های جدید و تجهیزات روز، در تلاش است جایگاه این نام را از یک مدل قدیمی و کلاسیک به یک برند مستقل در بازار خودروهای آفرودی ارتقا دهد.
آغاز مسیر استقلال 212 از BAW
حدود دو سال از معرفی نسل جدید شاسی‌بلند 212 می‌گذرد؛ محصولی که در این مدت توانسته در بازارهایی از جمله آلمان، کشورهای منطقه CIS و کشورهای حوزه GCC مورد توجه قرار گیرد. ترکیب شاسی نردبانی، سیستم چهارچرخ محرک قابل انتخاب و قفل دیفرانسیل، در کنار قیمت رقابتی، از مهم‌ترین عوامل موفقیت این خودرو در بازار خودروهای آفرودی بوده است.
در حال حاضر، 212 در کنار نسخه دیزلی، با پیشرانه بنزینی نیز عرضه می‌شود؛ با این حال، برنامه‌های BAW برای این خانواده بسیار گسترده‌تر از یک شاسی‌بلند پنج‌در است.
پس از حضور اولیه این خانواده در نمایشگاه اتو چاینا (Auto China) اکنون محصولات جدید 212 در نمایشگاه خودروی پاریس (Mondial de l'Auto) نیز به نمایش درآمده‌اند. هدف این حضور، تنها معرفی چند محصول جدید نیست؛ بلکه BAW قصد دارد خانواده 212 را به یک برند مستقل با محصولات و سری‌های متنوع تبدیل کند.
در همین راستا، شرکت 212 به‌عنوان شرکت تابعه گروه خودروسازی BAW با دفتر مرکزی در شهر ساحلی چینگ‌دائو تأسیس شده است. این شرکت توسعه بازارهای بین‌المللی، به‌ویژه بازار اروپا، و دریافت تأییدیه‌های لازم برای عرضه محصولات جدید در اتحادیه اروپا را دنبال خواهد کرد.
212 سه‌در؛ آفرودر کوتاه‌قد با سقف قابل‌جداسازی
یکی از جذاب‌ترین محصولات جدید این خانواده، نسخه سه‌در 212 است که با سقف سخت و قابل‌جداسازی معرفی شده است. بخش جلویی سقف پلاستیکی را می‌توان به‌صورت مستقل جدا کرد تا نور و هوای بیشتری وارد کابین شود. همچنین بخش عقبی سقف، به همراه پنجره‌های جانبی، قابلیت جداسازی دارد تا امکان رانندگی با سقف باز فراهم شود. این نسخه که در حال حاضر با نام «212 Mavero» شناخته می‌شود، کمتر از ۴.۴۲ متر طول دارد و در مقایسه با مدل پنج‌در، حدود ۲۸.۹ سانتی‌متر کوتاه‌تر است. فاصله محوری نیز به ۲.۵۷ متر می‌رسد که حدود ۲۹ سانتی‌متر کمتر از نسخه پنج‌در است.
چراغ افکن نصب‌شده روی گلگیر جلو همچنان یکی از عناصر شاخص طراحی این خودرو محسوب می‌شود و وینچ نیز در این نسخه حفظ شده است. با این حال، وینچ اکنون در سپر جلو ادغام شده تا علاوه بر ایجاد ظاهری یکپارچه‌تر، ایمنی عابران پیاده نیز بهبود یابد.
با وجود ابعاد کوچک‌تر، فضای ردیف عقب این خودرو قابل توجه است. در این بخش دو سرنشین به‌راحتی جای می‌گیرند و به دلیل حذف صندلی میانی، 212 سه‌در در مجموع ظرفیت چهار سرنشین دارد.
دو پیشرانه برای نسخه سه‌در
نسخه سه‌در 212 با دو گزینه پیشرانه عرضه خواهد شد؛ یک موتور دیزلی با قدرت ۱۶۶ اسب‌بخار و یک موتور بنزینی ۲۳۱ اسب‌بخاری که هر دو پیشرانه به جعبه‌دنده هشت‌سرعته اتوماتیک ساخت ZF متصل خواهند بود. در فضای داخلی نیز صندلی‌ها با ترکیبی از چرم مصنوعی و میکروفایبر خاکستری پوشانده شده‌اند و صندلی‌های جلو نسبت به مدل T01 از حمایت جانبی بیشتری برخوردارند.
چانگ‌فنگ؛ نسخه‌ای خشن‌تر از 212
یکی دیگر از اعضای خانواده 212، نسخه‌ای موسوم به «Changfeng» یا «چانگ‌فنگ» است که در بازار چین عرضه می‌شود. این مدل بر پایه T01 شکل گرفته، اما به مجموعه‌ای از تجهیزات آفرودی مجهز شده است. سپرهای اختصاصی با وینچ یکپارچه، جلوپنجره متفاوت، اسنورکل نصب‌شده روی ستون A، رینگ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای آفرود، ظاهر این نسخه را نسبت به مدل استاندارد تهاجمی‌تر کرده‌اند 212 چانگ‌فنگ نیز با پیشرانه‌های چهارسیلندر بنزینی و دیزلی در دسترس خواهد بود.
X03؛ ورود 212 به کلاس بزرگ‌تر
BAW در نمایشگاه خودروی پاریس، کانسپت X03 را نیز به نمایش گذاشته است؛ محصولی که قرار است در جایگاهی بالاتر از مدل‌های فعلی خانواده 212 قرار گیرد. X03 همچنان از فلسفه طراحی آفرودی 212 فاصله نگرفته و بر پایه شاسی نردبانی ساخته شده است. در بخش جلو از سیستم تعلیق جناغی دوبل و در محور عقب از سیستم تعلیق چنداتصالی استفاده شده است. این خودرو ۵.۱۰ متر طول، ۲.۰۴ متر عرض و ۱.۹۵ متر ارتفاع دارد. با وجود ابعاد بزرگ‌تر، فضای کابین و به‌خصوص ردیف عقب تفاوت چشمگیری با 212 T01 ندارد.
در کابین X03 نیز تمرکز زیادی بر قابلیت‌های آفرودی شده است. کلیدهای مربوط به قفل دیفرانسیل هر دو محور و سیستم کنترل حرکت در سراشیبی در کنسول مرکزی قرار گرفته‌اند. کلیدهای اهرمی تنظیم دمای کابین نیز یکی از عناصر شاخص طراحی داخلی محصولات 212 را تشکیل می‌دهند. در بخش بالایی کنسول مرکزی، یک نمایشگر لمسی عریض برای کنترل امکانات مختلف خودرو قرار گرفته و نمایشگر اطلاعات راننده نیز به‌صورت نواری عریض در زیر شیشه جلو امتداد یافته است؛ طراحی‌ای که تا حدی یادآور معماری «Panoramic iDrive» در محصولات جدید BMW است.
با وجود معرفی X03، هنوز جزئیات فنی نسخه نهایی تولیدی منتشر نشده است. BAW همچنین برنامه‌هایی برای توسعه یک مدل سدان و یک نسخه پلاگین‌هیبرید دارد، اما اطلاعات مربوط به قوای محرکه، عملکرد و ظرفیت باتری این محصولات هنوز اعلام نشده است.
پیکاپ 212 وارد میدان شد
در کنار شاسی‌بلندهای جدید، نسخه پیکاپ 212 نیز برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار گرفته است. این وانت دوکابین که پیش‌تر در قالب نمونه پیش‌تولید نیز معرفی شده بود، بخشی از برنامه توسعه خانواده 212 محسوب می‌شود و نشان می‌دهد این برند قصد دارد محصولات خود را از یک شاسی‌بلند کلاسیک فراتر ببرد و به سگمنت‌های مختلف بازار خودروهای آفرودی وارد شود.
ورود محصولات جدید به آلمان از ۲۰۲۷
بر اساس برنامه اعلام‌شده، مدل‌های جدید 212 از سال ۲۰۲۷ وارد بازار آلمان خواهند شد. البته نسخه پیکاپ این خانواده هم‌اکنون با قیمت پایه ۴۱ هزار و ۹۹۵ یورو قابل سفارش است. انتظار نمی‌رود نسخه سه‌در 212 اختلاف قیمت چشمگیری با T01 داشته باشد. قیمت T01 در بازار آلمان برای نسخه بنزینی از ۳۸ هزار و ۹۹۵ یورو و برای نسخه دیزلی از ۴۱ هزار و ۸۵۰ یورو آغاز می‌شود. در مقابل، پیش‌بینی می‌شود مدل بزرگ‌تر X03، بسته به سطح تجهیزات و امکانات، قیمتی نزدیک به ۵۰ هزار یورو داشته باشد.
212 به دنبال تبدیل‌شدن به یک نام مستقل
مسیر توسعه خانواده 212 نشان می‌دهد BAW دیگر به یک شاسی‌بلند کلاسیک بسنده نمی‌کند. این شرکت قصد دارد با معرفی نسخه سه‌در، تیپ‌های آفرودی، پیکاپ و یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر، سبد محصولات این خانواده را به شکل قابل توجهی گسترش دهد. اگر برنامه‌های BAW طبق زمان‌بندی پیش برود، از سال ۲۰۲۷ خانواده 212 با محصولات متنوع‌تری در بازارهای بین‌المللی حضور خواهد داشت؛ محصولاتی که قرار است این نام را از یک مدل شاسی‌بلند به یک برند مستقل در حوزه خودروهای آفرودی تبدیل کنند. هدف نهایی نیز روشن است. تثبیت 212 در بازار چین و همزمان توسعه حضور آن در اروپا و سایر بازارهای بین‌المللی، با تکیه بر خودروهایی که شاسی نردبانی، قابلیت‌های آفرودی و طراحی کلاسیک را با امکانات و فناوری‌های روز ترکیب می‌کنند.
