هموار شدن مسیر ناهموار خودروسازی شرق آسیا با جیپ

دهه های ۵۰ تا ۸۰ میلادی خودروسازهای شرق دور برای عبور از مسیر ناهموار صنعت خودروی شان تولید خودروی جیپ را در دستور کار قرار دادند. پس از پایان جنگ جهانی دوم و در سال ۱۹۴۵ خودروی جیپ محصول شرکت ویلیز اورلند Willys-Overland بعنوان یک خودروی کاربردی چند منظوره (General Purpose) که به اختصار . G.P نامیده می شد و بعدها توسط مردم جیپ تلفظ، طراحی و ساخته شد. موارد استفاده جیپ که پیش‌تر نظامی بود به مصارف غیرنظامی و برای تفریحات ورزشی، کشاورزی و طبیعت گردی پر از ماجراجویی تغییر یافته و به مرحله طراحی و تولید رسید.

نسل اول این خودرو با کد C J به معنی Civilian Jeep یا خودروی غیرنظامی تولید و عرضه گردید، نام جیپ در آن زمان بنا به دلایل استقبال زیاد بر سر زبان ها افتاد و کم کم تبدیل به یک برند شد.  سری های C J-1 و C J-2 بعنوان نمونه های آزمایشی ساخته شدند ولی در سال ۱۹۴۵ سری  C J-2A بعنوان خودروی نهایی طراحی، تولید و عرضه گردید و روند تا تولید سری های CJ7 و‌ CJ-8 در دهه ۸۰ میلادی ادامه یافت. در سال ۱۹۸۷ جیپ با توقف تولید سری هایC J، خودروی Wrangler را جایگزین آن نمود. در واقع رانگلر نسل جدید و مدرن سری های C J کلاسیک به حساب می آید.

• در دهه ۵۰ میلادی تولید جیپ در دو‌ کشور ژاپن و هند انجام پذیرفت، در سال ۱۹۴۷ شرکت ماهیندرا که تولیدکننده فولاد بود آخرین نمونه های مازاد جیپ های ویلیز جنگ جهانی دوم را برای استفاده در عملیات نجات وارد هند نمود و با توجه به استحکام و کارایی بالای آن در سال ۱۹۴۸ قرارداد تولید CKD آن را منعقد کرد تا شروعی برای مونتاژ خودروی جیپ ویلیز سری C J-3A در هند باشد. از سال ۱۹۵۰ جیپ تولیدی در هند، Mahindra Jeep نام گرفت که رفته رفته مورد توجه ارتش، پلیس، معادن و کشاورزی قرار گرفت.
• اما در دیگر سوی شرق آسیا و در کشور ژاپن خودروی جیپ ویلیز در شرکت میتسوبیشی تولید شد. میتسوبیشی که در زمان جنگ جهانی تولید کننده کامیون و موتور هواپیما بود برای تولید یک محصول عمومی‌تر تلاش می‌کرد تا اینکه در سال ۱۹۵۳ موفق به عقد قرارداد مونتاژ خودروی جیپ شد که با سری C J-3B آغاز شد.

• در همین زمان شرکت تویوتا نیز از غافله عقب نماند تا در سال ۱۹۵۱ محصول خود را بنام تویوتا BJ به تولید رساند که با توجه به جنگ کره و آمریکا در سال ۱۹۵۰ بنابر درخواست ارتش آمریکا که نیاز داشت خودرویی با قابلیت های جیپ با موتوری قوی تر داشته باشد تا بتواند در جنگ با کره از آن استفاده نماید بر اساس شاسی کامیون کوچک تولیدی در تویوتا و بهره گیری از یک موتور ۶ سیلندر تولید گردید که TOYOTA BJ نام گرفت.

نکته: کلمه B معرف موتور بنزینی بوده (Benzin در زبان آلمانی) و J یعنی Jeep Like را در بر می‌گیرد.

تویوتا تمایل داشت خودرویی بنام خود تولید کند که در رقابت با Land Rover انگلیس باشد و با رویکرد صادرات در سال ۱۹۵۴ لندکروز را تولید و عرضه کرد که مدل BJ به سری J20 تغییر یافت. تفاوت اصلی تولید جیپ در شرکت‌های میتسوبیشی و تویوتا رسیدن به تولید محصول بدون استفاده از نام و طراحی جیپ بود منتهی در میتسوبیشی این روند با بهره‌گیری و کپی کردن طراحی و پلتفرم جیپ به تولید پاجرو رسید ولی در تویوتا این توسعه بطور مستقل منتج به تولید لندکروز سری های J و ‌FJ شد.

• اما تولید جیپ در کشور چین در سال ۱۹۵۳ توسط شرکت خودروسازی پکن Beijing Auto Works میسر شد که دومین شرکت خودروسازی قدیمی چین بعد از FAW به حساب می آید. در اوایل دهه ۶۰ میلادی و بدنبال نیاز حزب کومونیست به جهت برخورداری از یک خودروی نظامی سبک و شاسی مستقل برای ارتش، که باید محصول طراحی و تولید شده در چین باشد، لذا با الهام گرفتن از خودروی GAZ – 69 و Jeep Willys ، در سال 1961 یک خودروی افسانه ای بنام BAW BJ 210 و بعد از آنBAW BJ 211 تولید گردید که تا سال 1965 ادامه یافت و تاکنون نیز ادامه دارد و این در کنار ماهیندرا جزو تنها تولیدات خاص دنیا هستند که تداوم تولید خود را با حفظ ظاهر خود حفظ کرده‌اند.

نکته: کلمه B معرف موتور بنزینی بوده (Benzin در زبان آلمانی) و J یعنی JETRONIC (تکنولوژی سوخت رسانی) را در بر می‌گیرد.

• ۲۱۰: ۲ یعنی خودروی دوم تولید شده در شرکت، یک سگمنت خودرو بوده و ۰ به اولین تولید پورتوتایپ اشاره دارد.
• ۲۱۱: ۲ یعنی خودروی دوم تولید شده در شرکت، یک سگمنت خودرو بوده و ۱ به دومین پورتوتایپ اشاره دارد.
• ۲۱۲: ۲ یعنی خودروی دوم تولید شده در شرکت، یک سگمنت خودرو بوده و ۲ به دومین خودروی تولید شده اشاره دارد.

در دوران همکاری و سهام داری BAIC و BAW محصولات متنوع دیگری تحت نام برند BAIC بانام‌های BJ40، BJ60،BJ80  و BJ90 راتولید نموده است که شروع کدینگ آن با BJ است.

در نهایت می توان اذعان کرد خودروی BAW 212  بیش از یک خودروی نظامی بوده و نماد تاریخی صنعتی و یک خودروی با دوام نظامی بوده که گواهی بر خودکفایی صنعت خودروی چین است.

• تولید جیپ در کشور کره جنوبی به پس از تاسیس شرکت هادونگ هوان موتور در سال ۱۹۵۴ باز می گردد که فعالیت خود را با تولید جیپ های Willys آغاز نمود، تا زمانی که در سال ۱۹۷۴ نام شرکت به دونگا تغییر یافت و قرارداد تولید سری C J-5 را با شرکت آمریکایی Kaiser Jeep منعقد کرد که در ادامه این خودرو بنام کوراندو KORANDO (Korea Can Do) تغییر یافت که اولین خودروی ملی کره‌ای ها به حساب می آید. کم کم طراحی کوراندو از فرمت جیپ Willys تغییر یافت و اوج طراحی آن کوراندو ۱۹۹۶ با طرحی از پروفسور کن گرینلی از رویال آرت لندن بود که با حفظ المانهایی از جیپ، خودرویی مدرن‌تر شده بود و این سرآغازی بود برای تولید خودرو در شرکتی که بعدها سانگ یانگ نام گرفت.

در پایان اینگونه می توان برداشت کرد که سرآغاز خودروساز شدن کشورهای بزرگ و مهم شرق آسیا که در دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی در حال توسعه بودند به واسطه تولید و عرضه جیپ بود که بعدها توانستند به برندهای مهمی در بازار داخلی و جهانی تبدیل شوند.